Lokalizační potenciály na trhu v Číně pro Škoda Auto a.s.
Title Alternative:Localization potential at the Chinese market for Skoda Auto Inc.
Loading...
Date
2009-01-01
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Technická Univerzita v Liberci
Abstract
Čínské hospodářství i nyní v době trvání celosvětové hospodářské krize vykazuje růst, proto se jeví jako strategicky správný krok vstup Škoda Auto v rámci koncernu VW na tento lákavý trh. Koncern VW byl jako první, kdo se chopil příležitosti v této nízko motorizované zemi. Působí zde od roku 1984 ve formě 2 joint ventures a stále si drží první pozici na čínském automobilovém trhu, kdy v roce 2008 prodal přes 1 milion automobilů. Škoda Auto se k této čínské VW strategii připojila v roce 1997, kdy zde začala vyrábět čínské modely vozu Octavia, v loňském roce se zde rozjela výroba čínských modelů vozu Fabia a v letošním roce je naplánován začátek výroby čínského modelu Škoda Superb. Čína má již také vybudovanou kvalitní dodavatelskou základnu, takže se zde úspěšně daří zlokalizovat téměř většinu automobilových komponent.Navíc díky vzniku Volkswagen Group China se daří snižovat a sjednotit nákupní ceny komponent pro výrobu automobilů obou VW joint ventures. Škoda Auto tak jako VW se snaží najít a využít potenciál nízkých cen od nabízejících čínských dodavatelů i pro dodávku dílů do svých výrobních závodů v Evropě s ohledem na logistické náklady.
Even now in time of global economic crisis the Chinese economy shows growth. Therefore it seems to be the right strategic step for Škoda Auto within VW group to enter this attractive market. VW group was the first, who grabbed the opportunity in this low motorized country. It has been here since 1984 in the form of 2 joint ventures and is still holding the first place on the market of China, when in 2008 it sold over 1 million of vehicles. Škoda Auto has joined this VW strategy in 1997, when it started to produce Chinese models of Octavia. In the last year the production of Fabias has been launched and in this year the start of Chinese Superb´s production is planned. China already has quality base of suppliers so the localization process of majority of automobile components is proceeding successfully. Beyond that, thanks to the foundation of Volkswagen Group China, the unification of the vehicle components{\crq} purchase prices of both VW joint ventures is going well. Both Škoda Auto and VW are trying to find and take advantage of low price potential of Chinese suppliers even for deliveries to their home production plants in Europe, of course with regards to logistic expenses.
Even now in time of global economic crisis the Chinese economy shows growth. Therefore it seems to be the right strategic step for Škoda Auto within VW group to enter this attractive market. VW group was the first, who grabbed the opportunity in this low motorized country. It has been here since 1984 in the form of 2 joint ventures and is still holding the first place on the market of China, when in 2008 it sold over 1 million of vehicles. Škoda Auto has joined this VW strategy in 1997, when it started to produce Chinese models of Octavia. In the last year the production of Fabias has been launched and in this year the start of Chinese Superb´s production is planned. China already has quality base of suppliers so the localization process of majority of automobile components is proceeding successfully. Beyond that, thanks to the foundation of Volkswagen Group China, the unification of the vehicle components{\crq} purchase prices of both VW joint ventures is going well. Both Škoda Auto and VW are trying to find and take advantage of low price potential of Chinese suppliers even for deliveries to their home production plants in Europe, of course with regards to logistic expenses.
Description
katedra: KPE; přílohy: 1 CD ROM; rozsah: 109 s., 2 s. příloh
Subject(s)
čína, čínský automobilový průmysl, osobní automobily, čínští výrobci automobilů, dodavatelé automobilových komponent, ekonomická krize, preference čínských zákazníků, koncern volkswagen, joint ventures, faw-vw, svw, vgc, olympic program, proces lokalizace, costen faktor, škoda auto a.s, exportní program, china, chinese automotive industry, passenger vehicle, chinese vehicle manufacturers, suppliers of automobile components, economic crisis, preferences of chinese customers, volkswagen group, joint ventures, faw-vw, svw, vgc, olympic program, localization process, costen factor, škoda auto a.s, export program