Ověření nové metody virtuálního upínánív oblasti 3D měření
Loading...
Date
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Abstract
Tato diplomová práce se zabývá novou metodou virtuálního upínání od německé firmyGOM. Teoretická část této práce je zaměřena na bezkontaktní měřicí systémy a hlavně na rešerši prací na téma virtuálního upínání. Praktická část se zabývá vyhodnocením metody virtuálního upínání. K tomuto účelu byl zvolen přední blatník z vozu Octavia A7 facelift. Nejprve je provedeno měření blatníku v reálném přípravku. Poté je vytvořen model virtuálního upnutí, který je následně porovnán s naměřeným blatníkem v reálném přípravku. Výsledky z porovnání jsou vyhodnoceny za pomocí barevných map a dalších nástrojů. Z výsledků vyplývá, že virtuální upínání dosahuje vyšší přesnosti oproti reálnému přípravku, avšak nejistota měření u virtuálního upínání téměř dosahuje hodnot předepsaných tolerancí.
This thesis deals with a new method of virtual clamping from the Germany companyGOM. The theoretical part of this work is focused on contactless measuring systems and mainly on research of works on the topic of virtual clamping. The practical part of this work deals with the evaluation of the virtual clamping method. The front fender of the Octavia A7 facelift was chosen for this purpose. First, the fender is measured in a real device. Then a model of virtual clamping is created, which is then compared with the measured fender in a real fixture. The results of the comparison are evaluated using color maps and other tools. The results show thatthe virtual clamping achieves higher accuracy compared to the real fixture, but the measurement uncertainty of the virtual clamping almost reaches the values of the prescribed tolerances.
This thesis deals with a new method of virtual clamping from the Germany companyGOM. The theoretical part of this work is focused on contactless measuring systems and mainly on research of works on the topic of virtual clamping. The practical part of this work deals with the evaluation of the virtual clamping method. The front fender of the Octavia A7 facelift was chosen for this purpose. First, the fender is measured in a real device. Then a model of virtual clamping is created, which is then compared with the measured fender in a real fixture. The results of the comparison are evaluated using color maps and other tools. The results show thatthe virtual clamping achieves higher accuracy compared to the real fixture, but the measurement uncertainty of the virtual clamping almost reaches the values of the prescribed tolerances.
Description
Subject(s)
Virtuální upínání, bezkontaktní měření, Atos triple scan, ustavování, registrace, měřicí přípravek, RPS, Virtual clamping, contactless measuring, Atos triple scan, establishment, registration, fixture, RPS