dc.contributor	Půlpán Petr, Ing. : 66953
dc.contributor.advisor	Němeček Pavel, prof. Dr. Ing. : 55345
dc.contributor.author	Bělík, Jan
dc.date.accessioned	2019-10-14T09:58:56Z
dc.date.available	2019-10-14T09:58:56Z
dc.date.committed	2019-4-15
dc.date.defense	2019-01-24
dc.date.submitted	2018-1-15
dc.date.updated	2019-1-24
dc.degree.level	Bc.
dc.description.abstract	Tato práce se zabývá hlukem a vibracemi na voze studentské formule konstruované a vyrobené studenty na Technické univerzitě v Liberci v roce 2017. Po sezóně bylo jasné, že je potřeba začít hledat příčiny hluku a vibrací, protože je hluk omezen pravidly a vibrace jsou obecně na voze nežádoucí. Emise hluku prvního vozu byla blízká stanovenému limitu, proto by bylo dobré odhalit zdroje hluku. To je důležité, aby se mohly buď eliminovat, nebo využít nějakých řešení pro jeho snížení a tím i hladší průběh technické přejímky.Na začátku se vycházelo z předpokladu, že největším zdrojem hluku bude motor. Ostatní zdroje budou významně nižší. Pro zjištění těchto zdrojů bylo provedeno několik měření ve firmě VÚTS. Jako první bylo provedeno měření za účelem zjištění reálných hodnot podle metodiky pravidel (venku na asfaltové ploše s mikrofonem v definované poloze). Zde bylo bohužel zjištěno, že formule překročila při určitých režimech limit pravidel. Dále bylo změřeno hlukové pole kolem formule, abychom viděli místa, kde má formule největší hodnoty hluku, kvůli dalšímu vyhodnocování. Po té byly pořízeny snímky z mikrofonního pole. Na těch jsou už vidět předpokládaná místa s největším hlukem. Poslední měření pro identifikaci zdrojů bylo provedeno pomocí mikrofonů v místech největší intenzity zvuku akcelerometrů na motoru i v rámu, s měřením otáček motoru pomocí proudové sondy.Z tohoto měření jsou vyhodnoceny zdroje hluku. Potvrdil se předpoklad, že dominantní je hluk od motoru. Dále je vidět, že výfuk neplní dostatečnou tlumící funkci. Proto jsou navrženy optimalizace pro další generace formule. Například by byla vhodná lepší konstrukce výfuku, nebo je možnost využití zakrytování motoru karoserií s pohltivou pěnou.Reálné snížení hluku bude možné ověřit po dokončení nové formule a opětovném měření v podobných podmínkách. Na závěr byly změřeny doplňkové psychoakustické veličiny pro porovnání zvuku, který vydává formule.	cs
dc.description.abstract	This work deals with noise and vibrations on a car formula designed and produced by students at the Technical University in Liberec in 2017. After the season, it was clear that there is a need to start looking for the causes of noise and vibrations because the noise is limited by rules and the vibrations are generally on the car undesirable. The noise emissions of the first car were close to the legal limit, so it would be good to detect the sources of noise. This is important to either eliminate them or to use some solutions to reduce them and thus make the process of technical acceptance smoother.Initially, it was assumed that the engine would be the biggest source of noise. Other resources will be significantly lower. Several measurements were made in VÚTS for these sources. Measurements were first made to determine the real values according to the rules methodology (outside on the asphalt surface with the microphone). Unfortunately, it was found that the formula exceeded the rule limit for certain modes. We also measured the noise field around the formula to see where the formula has the highest noise value for further evaluation. Pictures were then taken from the microphone field. On these are already seen the predicted places with the greatest noise. The latest measurement for resource identification was performed using microphones at the highest sound intensities and accelerometers on both the engine and the frame, with engine speed measurement using a current probe.From this measurement noise sources are evaluated. The assumption was made that the motor noise was dominant. Furthermore, it can be seen that the exhaust does not fill up with sufficient damping function. Therefore, optimization is proposed for the next formula generation. For example, a better exhaust design would be appropriate, or the possibility of using a foam-absorbing bodywork engine.Real noise reduction will be possible after completion of the new formula and re-measurement under similar conditions. Finally, supplementary psychoacoustic quantities were evaluated to compare the sound produced by the formula.	en
dc.description.mark
dc.format	35
dc.format.extent	Ilustrace, Grafy, Tabulky 1 ROM
dc.identifier.signature	V 201901397
dc.identifier.uri	https://dspace.tul.cz/handle/15240/153944
dc.language.iso	cs
dc.relation.isbasedon	matsymblbrack1matsymbrbrack Vlk, F.: Zkoušení a diagnostika motorových vozidel. Nakladatelství a vydavatelství VLK. Brno 2001.
dc.relation.isbasedon	matsymblbrack2matsymbrbrack Nový, R.: Hluk a chvění. Praha, ČVUT 2000.
dc.rights	Vysokoškolská závěrečná práce je autorské dílo chráněné dle zákona č. 121/2000 Sb., autorský zákon, ve znění pozdějších předpisů. Je možné pořizovat z něj na své náklady a pro svoji osobní potřebu výpisy, opisy a rozmnoženiny. Jeho využití musí být v souladu s autorským zákonem https://www.mkcr.cz/assets/autorske-pravo/01-3982006.pdf a citační etikou https://knihovna.tul.cz/document/26	cs
dc.rights	A university thesis is a work protected by the Copyright Act. Extracts, copies and transcripts of the thesis are allowed for personal use only and at one?s own expense. The use of thesis should be in compliance with the Copyright Act. https://www.mkcr.cz/assets/autorske-pravo/01-3982006.pdf and the citation ethics https://knihovna.tul.cz/document/26	en
dc.rights.uri	https://knihovna.tul.cz/document/26
dc.rights.uri	https://www.mkcr.cz/assets/autorske-pravo/01-3982006.pdf
dc.subject	hluk	cs
dc.subject	vibrace	cs
dc.subject	formule SAE	cs
dc.subject	měření a opatření ke snížení hluku	cs
dc.subject	noise	en
dc.subject	vibration	en
dc.subject	formula SAE	en
dc.subject	measurements and precaution against noise	en
dc.title	Analýza vibrací a hluku studentské formule	cs
dc.title	Student formula vibrations and noise analysis	en
dc.type	bakalářská práce	cs
local.degree.abbreviation	Bakalářský
local.degree.discipline	SI
local.degree.programme	Strojní inženýrství
local.degree.programmeabbreviation	B2301
local.department.abbreviation	KVM
local.faculty	Fakulta strojní	cs
local.faculty.abbreviation	FS
local.identifier.author	S16000356
local.identifier.stag	37964
local.identifier.verbis	kpw06584632
local.note.administrators	automat
local.poradovecislo	1397

Analýza vibrací a hluku studentské formule

Files

Original bundle

Collections